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制造技術(shù)的發(fā)展對(duì)機(jī)械設(shè)備及零部件性能提出了越來(lái)越高的要求。為延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命、提高效率、增大可靠性、節(jié)約材料與能源, 減小和控制摩擦與磨損的任務(wù)顯得越來(lái)越重要。對(duì)于處于無(wú)油、少油和不能形成流體動(dòng)力潤(rùn)滑的情況下, 摩擦偶上涂敷固體潤(rùn)滑涂層是解決 其潤(rùn)滑問(wèn)題的有效方案。
自潤(rùn)滑涂層技術(shù)是采用一定的涂敷方式將固體自潤(rùn)滑材料均勻涂敷在零部件表面；可根據(jù)不同涂層材料以及不同的零部件的要求，從而采用空氣噴涂，熱噴涂、滾涂、刮涂、粉末噴涂等涂敷方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的要求。
自潤(rùn)滑涂層技術(shù)核心技術(shù)主要在于自潤(rùn)滑涂層材料配方，可根據(jù)不同工況以及不同的處理表面采用不同材料配方組合來(lái)解決其潤(rùn)滑問(wèn)題。含固體潤(rùn)滑劑自潤(rùn)滑涂層材料是通過(guò)其中所含有的低摩擦固體潤(rùn)滑材劑組分來(lái)改善材料工作中的摩擦狀況，保證摩擦零部件之間的低摩擦和無(wú)擦傷無(wú)膠合的運(yùn)轉(zhuǎn)。常用的固體潤(rùn)滑劑有石墨、MoS2、WS2、PEEK、PI、PTFE、PPS、 Pb、In等無(wú)機(jī)物、有機(jī)物以及軟金屬，它們一般都具有低剪切強(qiáng)度和低摩擦系數(shù)，并容易在摩擦表面形成牢固的潤(rùn)滑膜層。廣泛應(yīng)用于汽車安全系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)、泵、閥等等領(lǐng)域。
目前主要用于干摩擦條件下
二硫化鉬基自潤(rùn)滑涂層 0.015~0.025mm，含量不小于20﹪的一種耐磨材料，運(yùn)作過(guò)程中可形成轉(zhuǎn)移膜以保護(hù)對(duì)磨軸。
基材（不銹鋼、碳鋼、鋁、銅、 塑料、橡膠等），主要承擔(dān)力學(xué)性能。
| 性能指標(biāo) | 有關(guān)數(shù)據(jù) | |
|---|---|---|
| 最大承載壓力 P | 靜載 | 16N/mm 2 |
| 動(dòng)載 | 8N/mm 2 | |
| 最大線速度 V | 干摩擦 | 2m/s |
| 油潤(rùn)滑 | 5m/s | |
| 摩擦系數(shù) u | 干摩擦 | 0.01~0.18 |
| 油潤(rùn)滑 | 0.04~0.08 | |
| 最高工作溫度 | 220℃ |
目前用于邊界潤(rùn)滑、油潤(rùn)滑以及水潤(rùn)滑條件下
PK 紡織涂層 0.025~0.045mm，配方中含有一定量的纖維粉末，提高涂層的 綜合摩擦磨損性能。
基材（不銹鋼、碳鋼、鋁、銅等），主要承擔(dān)力學(xué)性能。
| 性能指標(biāo) | 有關(guān)數(shù)據(jù) | |
|---|---|---|
| 最大承載壓力 P | 靜載 | 180N/mm 2 |
| 動(dòng)載 | 120N/mm 2 | |
| 最大線速度 V | 干摩擦 | 2m/s |
| 油潤(rùn)滑 | 12m/s | |
| 摩擦系數(shù) u | 干摩擦 | 0.015~0.20 |
| 油潤(rùn)滑 | 0.01~0.05 | |
| 最高工作溫度 | 260℃ |
二硫化鉬基潤(rùn)滑涂層屬于干摩自潤(rùn)滑，廣泛應(yīng)用在干摩擦條件下，且載荷小、摩擦環(huán)境無(wú)異物、顆粒等干凈良好工況下。而 PK 紡織涂層屬于纖維增強(qiáng)類涂層，廣泛用于油潤(rùn)滑、邊界潤(rùn)滑以及水潤(rùn)滑條件下，同時(shí)對(duì)于高溫、高壓、高沖擊、高疲勞以及摩擦環(huán)境有少量異物、顆粒時(shí)，不影響其涂層使用性能。
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